隨著電力電子技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)以及人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展與應(yīng)用，電力電源系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)智能自動(dòng)化方面得到飛速提升甚至已實(shí)現(xiàn)監(jiān)控對象的無人值守。而作為直流、通信、UPS等電源系統(tǒng)核心部件的蓄電池組，在日常維護(hù)定期數(shù)據(jù)檢測方面，仍然較為落后。根據(jù)我公司多次與客戶技術(shù)交流及現(xiàn)場考察，了解到現(xiàn)有電源系統(tǒng)的蓄電池在監(jiān)控及管理等諸多方面的問題有待完善，如： 1. 電池運(yùn)行參數(shù)檢測不全面，大部分產(chǎn)品只監(jiān)控整組電池電壓，或只是對單節(jié)電池電壓檢測，但絕大部分現(xiàn)場不具備單節(jié)內(nèi)阻檢測能力。 2. 蓄電池運(yùn)行過程中缺少輔助修護(hù)技術(shù)手段，如對電池的均衡管理，活化修復(fù)等。 3. 多數(shù)用戶蓄電池監(jiān)測的數(shù)據(jù)，只在就地直流監(jiān)控顯示，而不上傳至后臺(tái)，無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢測。更無法形成大數(shù)據(jù)平臺(tái)下的綜合管控。致蓄電池管理質(zhì)量差別較大。 4. 多數(shù)用戶對蓄電池監(jiān)視數(shù)據(jù)了解并不深，無法對蓄電池運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)有效的數(shù)據(jù)分析，更無法預(yù)判蓄電池健康度趨勢。由于客觀原因不能百分之百保質(zhì)保量的完成所有站點(diǎn)蓄電池定期核容工作。不能百分之百把控蓄電池組當(dāng)前實(shí)際準(zhǔn)確后備容量。 我公司根據(jù)客戶在電源系統(tǒng)維護(hù)方面的需求，尤其是在蓄電池維護(hù)方面存在的問題，推出了“Z-GYDW-HS01型蓄電池智能管理系統(tǒng)”。該系統(tǒng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19826-2005、電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DL/T 459-2000、DL/T 5044-2014、通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T 3112-2016、YD/T 1970.10-2009和國網(wǎng)最新技改原則技術(shù)要求。 “Z-GYDW-HS01蓄電池智能管理系統(tǒng)”相比電阻耗能式放電裝置，采用在線式綠色有源逆變核容、動(dòng)態(tài)內(nèi)阻測試及活化。系統(tǒng)自身具備完善的BMS電池管理系統(tǒng)，能夠完成自動(dòng)核對在線智能充放電。監(jiān)控采用7寸彩色觸摸式。電池管理系統(tǒng)可以在系統(tǒng)不脫離直流母線的情況下在線完成電池組核容，即充電模塊、蓄電池組、負(fù)載均不脫離直流母線的情況下完成電池組各節(jié)電池電壓、動(dòng)態(tài)內(nèi)阻、靜態(tài)內(nèi)阻、單節(jié)極柱溫度及電池組容量等數(shù)據(jù)檢測，同時(shí)具備對蓄電池壽命預(yù)測功能。放電方式為有源逆變能量回收方式，同時(shí)具備充放一體，蓄電池放電后的回充電不依賴于原直流屏充電機(jī)。該產(chǎn)品具有第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測報(bào)告和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)： ? 內(nèi)阻檢測采用小電流放電及大電流放電結(jié)合，真正檢測事故放電能力； ? 檢測過程采用同步放電同步檢測、保證檢測時(shí)間檢測條件與檢測結(jié)果一致性； ? 檢測過程不注入交流信號(hào)，避免對系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性產(chǎn)生影響； ? 具備在線自動(dòng)放電核容能力，以標(biāo)準(zhǔn)放電電流全核對性放電核容； ? 具備大電流沖擊高效活化能力； ? 采用有源逆變能量回收式綠色放電，同時(shí)充放一體、回充電過程不依賴現(xiàn)場原有主機(jī)； ? 蓄電池組全方位檢測，結(jié)合內(nèi)置人工智能算法，性能趨勢預(yù)判，標(biāo)示健康度，超前預(yù)警。
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